기업이 보유한 전문적인 지식과 특수 자산을 살펴보면 BYD는 세계 최조로 더블모드의 전기 자동차를 개발했습니다. 더블 모드 기술은 하이브리드와 순수 전기 모드 간에 자유롭게 전환할 수 있는 기능으로 운전자가 교통상황에 적합한 모드를 선택하여 유지비용을 감소시킬 수 있습니다.

 

그리고 BYD는 독자적으로 개발한 리튬인산철 전지를 사용하여 친환경적이고 수명이 긴 배터리를 개발하였습니다. 하지만 마냥 낙관적이라고 만은 볼 수 없습니다. 전통적인 자동차 기업들은 이미 소비자들에게 널리 알려져 있기 때문에 소비자들은 이들이 그동안 보여준 기술적 완벽, 안정성, 사용과 수리의 편리성은 BYD가 갖추지 못 한 그들만의 장점입니다.

 

지금 단계에서는 전통적 자동차 기업의 전환비용으로 인해 그들의 전기차가 가격이 상대적으로 높지만 산업규모 확장으로 규모의 경제를 실현하여 가격을 낮추며 가격경쟁력을 갖춰나갈 수 있습니다. 또한 BYD의 강점이 오히려 약점으로 작용할 수도 있습니다.

 

가격경쟁력 확보를 위한 수직적 통합은 고정 자산에 대해 더 많은 투자를 해야 되어 자금의 위험을 증가시킬 수 있어 기업 관리에 더욱 주의를 요하게 됩니다. 수직적 모드의 또다른 단점은 원자재의 공급 체계가 성숙하지 않다는 점입니다.

 

중국 내 전지 부문에서 상장사의 마진율을 조사한 결과 50%를 웃돌았으나 자동차 부품 산업의 경우는 20%에 불과했습니다. 이는 아직 전기자동차 산업의 부품 공급체계가 성숙 단계가 아니라는 점을 보여줍니다. 하지만 산업이 발전함에 따라 산업 체인의 공급이 가속화 될 수 있습니다.